Alicia Kirchner cuestionó la salida de Intercargo

La senadora nacional por Santa Cruz, Alicia Kirchner, cuestionó la decisión del Gobierno nacional de retirar a Intercargo de distintos aeropuertos de la Patagonia y reclamó precisiones sobre cómo se garantizarán, a partir de ahora, los servicios de asistencia en tierra y la continuidad de las operaciones aéreas en la región.

La postura de la legisladora se conoció luego de que se confirmara que Intercargo dejará de brindar atención operativa en los aeropuertos de Río Gallegos y Comodoro Rivadavia a partir del 1 de octubre. La decisión forma parte de un proceso de reorganización de la compañía que contempla una redistribución de recursos y equipamiento.

Kirchner planteó el reclamo a través de sus redes sociales y sostuvo que el Gobierno nacional debe explicar los motivos y alcances de la medida, especialmente teniendo en cuenta las características particulares de la Patagonia y la importancia que tiene el transporte aéreo para la comunicación entre las distintas localidades.

“El Gobierno nacional debe explicar la retirada de Intercargo en los aeropuertos de la Patagonia”, manifestó la senadora.

Preocupación por la conectividad

La salida de Intercargo de determinados aeropuertos patagónicos genera interrogantes sobre la continuidad de los servicios de rampa y asistencia en tierra que requieren las compañías aéreas para desarrollar sus operaciones.

En el caso de Santa Cruz, la preocupación adquiere una dimensión particular debido a las grandes distancias entre las localidades y la importancia que tiene la conectividad aérea para el traslado de pasajeros, trabajadores y pacientes, además de su impacto sobre actividades como el turismo y la economía regional.

Kirchner advirtió que una reducción de los servicios disponibles podría terminar afectando la conectividad de la Patagonia y señaló que la región no puede quedar aislada.

La senadora también vinculó la discusión con el impacto que las decisiones sobre los servicios aeroportuarios pueden generar sobre las familias y sobre actividades consideradas estratégicas para las provincias patagónicas.

El caso de Río Gallegos

La situación de la capital santacruceña quedó formalmente definida este martes, cuando Intercargo comunicó que dejará de prestar servicios operativos en el aeropuerto local desde el 1 de octubre de 2026.

La notificación también alcanza al aeropuerto de Comodoro Rivadavia y señala que la decisión responde a un proceso de adecuación de la estructura y los recursos de la empresa a la dinámica operativa y a los niveles actuales de demanda en ambas escalas.

La medida había generado preocupación previamente entre autoridades provinciales, que buscaban conocer cuál sería el futuro de la prestación y qué alternativas se contemplarían para garantizar el funcionamiento de las operaciones aéreas.

Durante la jornada, la ministra de Producción, Comercio e Industria de Santa Cruz, Nadia Ricci, junto al subsecretario de Transporte, Andrés Casanova, mantuvo un encuentro con el encargado de la escala local de Intercargo, Omar Aguilar.

El objetivo de la reunión fue conocer de primera mano la situación y solicitar garantías respecto de la continuidad del servicio. Sin embargo, en ese momento la decisión todavía no había sido confirmada oficialmente por el representante local de la empresa.

Horas después llegó la comunicación formal que confirmó el cese de la actividad.

Reclamo por los trabajadores

Además de la preocupación por la prestación del servicio, la decisión abre un interrogante sobre la situación laboral de los trabajadores de Intercargo que actualmente desempeñan funciones en Río Gallegos y Comodoro Rivadavia.

Desde el Gobierno de Santa Cruz señalaron que existe un compromiso para acompañar a los trabajadores y colaborar en las gestiones que sean necesarias para intentar preservar las fuentes laborales.

Las autoridades provinciales también remarcaron que se encuentran trabajando para fortalecer la conectividad aérea de Santa Cruz mediante gestiones con compañías y operadores del sector.

En ese marco, consideraron que disponer de servicios de asistencia en tierra previsibles y eficientes resulta indispensable tanto para garantizar la seguridad operacional como para sostener y ampliar la oferta de vuelos en la provincia.

La crítica de Alicia Kirchner al Gobierno nacional

En su planteo, Alicia Kirchner cuestionó el rumbo adoptado por la administración nacional respecto de Intercargo y sostuvo que la privatización o reducción de la presencia estatal no necesariamente implica una mejora en la eficiencia.

La senadora expresó que “privatizar sin control ni criterio no es eficiencia: es abandono” y reclamó que el Gobierno nacional asuma responsabilidad por las consecuencias que pueda generar la decisión.

Su planteo pone el foco en una discusión que excede el funcionamiento de una empresa y se relaciona con el rol que debe tener el Estado en la prestación y regulación de servicios considerados estratégicos para la conectividad de regiones alejadas de los principales centros urbanos del país.

Equipamiento y capacidad operativa

Otro de los interrogantes planteados está relacionado con el equipamiento que actualmente utiliza Intercargo en los aeropuertos donde dejará de operar.

La empresa explicó que la reorganización responde a la necesidad de concentrar recursos en aquellas terminales donde el equipamiento y el personal tienen un mayor nivel de utilización.

Sin embargo, la discusión que se abre en Santa Cruz apunta a determinar cómo se reemplazarán esos recursos y qué empresas o prestadores quedarán a cargo de las tareas de asistencia en tierra.

La preocupación también alcanza a la capacidad de atención de determinadas aeronaves, particularmente en aeropuertos donde la infraestructura y los servicios disponibles tienen un peso significativo a la hora de definir qué tipo de operaciones pueden desarrollarse.

Un nuevo desafío para la conectividad santacruceña

La salida de Intercargo se produce en un contexto en el que Santa Cruz viene intentando recuperar y fortalecer su conectividad aérea.

Río Gallegos, El Calafate y otras localidades de la provincia dependen en buena medida del transporte aéreo para sostener el movimiento turístico, empresarial, sanitario e institucional.

Por eso, cualquier modificación en la estructura de servicios aeroportuarios genera preocupación entre autoridades y sectores vinculados con la actividad.

La discusión también se extiende al resto de la Patagonia, donde las distancias y la menor disponibilidad de alternativas de transporte terrestre convierten a los vuelos en una herramienta fundamental para garantizar la comunicación entre ciudades.

Qué ocurrirá desde octubre

Con la confirmación oficial del retiro de Intercargo, el próximo paso será determinar qué esquema reemplazará a la empresa en Río Gallegos y Comodoro Rivadavia.

Por el momento, las autoridades provinciales sostienen gestiones para conocer las alternativas disponibles y garantizar que la salida de la compañía no termine afectando la frecuencia ni la continuidad de los vuelos.

En paralelo, permanece abierta la discusión sobre el futuro laboral de los trabajadores que actualmente se desempeñan en las dos escalas.

El reclamo de Alicia Kirchner se suma así a las gestiones realizadas por el Gobierno de Santa Cruz y vuelve a poner en el centro de la agenda nacional el impacto que las decisiones sobre el sistema aerocomercial pueden tener sobre las provincias patagónicas.

La definición de un nuevo esquema de asistencia en tierra será clave para determinar si el retiro de Intercargo se traduce solamente en un cambio de prestador o si, por el contrario, termina generando nuevas dificultades para una región que considera a la conectividad aérea como un servicio esencial para su desarrollo.